TC: se despidieron en Ramallo los restos de Juan M. Traverso
Tras la carrera de Termas, varios dirigentes, pilotos y ex pilotos, viajaron a la ciudad de origen del hexacampeón fallecido este sábado a los 73 años. Fue un sentido homenaje acompañado por los vehículos que piloteó en su vasta carrera deportiva. INFORME.

Con la presencia de varios pilotos, ex pilotos, dirigentes del entorno automovilístico y político, se llevó a cabo este domingo en Ramallo, el sepelio de Juan María Traverso, fallecido el pasado sábado tras padecer una cruel dolencia, a los 73 años. En su ciudad de origen, hasta el clima acompañó el triste momento, con una tarde muy fría y lluviosa, pero en la que no faltó ningún familiar o allegado al “Flaco”. Por el féretro ataviado con el casco que usó en su última competencia, en 2005, establecido en la capilla de la parroquia Cristo Salvador, lo despidió una importante multitud.
Entre los más destacados, estuvieron el presidente de la ACTC, Hugo Mazzacane, recién llegado desde la quinta fecha que el TC había disputado en Termas de Río Hondo, (el velatorio fue por la tarde), también el ex presidente Oscar Aventín, dijo presente. Entre los pilotos y ex pilotos, Ernesto Bessone, Osvaldo “Cocho” López, Miguel Ángel Etchegaray, Miguel Ángel Guerra y Gustavo Ariel Der Ohanessian. También los preparadores vinculados al “Flaco”: José Miguel “Polaco” Herceg, Claudio Bisceglia y el chasista Alberto “Cachi” Scarazzini, con el que logró 8 títulos en 10 años.
Desde la cúpula de la Asociación Argentina de Volante, que Traverso presidía desde 2003, estuvieron Fernando Croceri y Daniel Igoillo, entre otros. Y la dirigencia del TC2000 y Top Race, encabezada por los hermanos Alejandro y Diego Levy. Del arco de la política se vio al diputado nacional Diego Santilli, que trabajó con Traverso en la puesta en valor del autódromo de Buenos Aires, y el ex intendente de San Nicolás, Manuel Passaglia, que puso en marcha el circuito nicoleño con la ayuda del ahora recordado piloto. Sus restos fueron sepultados en el Cementerio Municipal de Ramallo.
DESPEDIDA. Fue el domingo en Ramallo y ante una multitud. El clima se asoció al triste momento.
Trayectoria indiscutible con frustrado paso por Europa
Traverso corrió con tres de las 4 marcas más representativas del TC: Torino, Ford y Chevrolet. Marcó un estilo arriba y abajo del auto. Logró 16 títulos: 7 de TC 2000, 6 de Turismo Carretera y 3 de Top Race. Y es el piloto que más campeonatos en pista consiguió en la Argentina. En el TC debutó el 31 de octubre de 1971 y un año después consiguió sus primeros logros a bordo del Torino. En octubre de ese año logró su primer triunfo en el TC en 25 de Mayo. En 1973 se incorporó al equipo oficial Ford ocupando el lugar que había quedado vacante por la muerte de Nasif Estéfano.
En 1977 logró su primer campeonato de Turismo Carretera. Ganó 7 de las 11 carreras disputadas. Al año siguiente, también se quedó con el cetro con una campaña que incluyó 8 triunfos en 15 fechas. En 1979, se fue a correr a Europa en la Fórmula 2 con un March. Bernie Ecclestone le ofreció un contrato para la Fórmula Aurora y para disputar dos carreras de F1 en el continente americano. Debido a problemas financieros de su empresa familiar (Fiplasto, del rubro de la construcción) volvió al país. En 1985 se incorporó al equipo Renault de TC2000 con un Renault 18.
DEBUT EN TC. Fue con Torino, el 31 de octubre de 1971, en 25 de Mayo. Ganó 11 carreras después.
Con Oreste Berta como preparador, empezó una racha de sucesivas victorias y títulos en la categoría. Con la mítica coupé Fuego consiguió los cetros de 1986, 1988, 1990, 1991, 1992 y 1993. En 1993 fue a correr al Turismo Italiano y se quedó con el subcampeonato detrás de Miguel Ángel Guerra, su coequiper. En 1994 volvió al TC conduciendo un Chevrolet preparado por Jorge Pedersoli y ganó los 2 títulos de las categorías más importantes del automovilismo argentino. En el TC se consagró con una Chevy y en TC2000, con un Peugeot 405. En 1996 consiguió su 4° campeonato en el TC.
Fue a base de estrategia, ya que se penalizaba con lastre a aquellos pilotos que llegaban entre los 3 primeros de la Final. Así, en 1997, volvió a conseguir la corona en la popular categoría. En 1998 tuvo 2 accidentes muy fuertes. El primero fue en la apertura del TC en Mar de Ajó, donde destruyó el Falcon que estrenaba en esa competencia luego de estrellarse contra el paredón de la recta principal. El otro fue en el TC2000 en Olavarría cuando dio varios tumbos con su Honda Civic. También fue Campeón 1999 y 2003 en Top Race. En 1999 logró su última corona en el TC.
A fin de ese año se fue de la categoría por diferencias con los dirigentes de la ACTC y de la CAF. En 2002 regresó al TC con una Chevy del equipo Urtubey Competición. Aunque no logró buenos resultados con ese auto, muchos lo recuerdan porque estaba pintado simulando una bandera argentina. En 2004 corrió con Torino, marca de la cual siempre fue hincha. Ganó en Salta y Olavarría y terminó 9° el torneo. En tanto que el 8 de agosto de 2005, un día después de haber abandonado el autódromo de Olavarría sin correr la serie, anunció su retiro definitivo de las pistas, dejando un legado indiscutible.